Gerät zur schnellen Achsvermessung von Lkw und Bussen

Technische Daten:

  • Max. Felgendurchmesser: 24 Zoll
  • Batteriebetrieb: 4 Batterien (oder Akkus) 1,5 V in jedem Messkopf
  • Laser: Klasse II, max. 1,2 mW

Das Laser-Achsmessgerät GeoLux Truck Easy dient zur schnellen Messung der Achsgeometrie von Lkw und Bussen – Voraussetzung für ein einwandfreies Fahrverhalten sowie minimalen Reifenverschleiß und Kraftstoffverbrauch.

Standardausstattung:

  • Messköpfe links und rechts.
  • Aufhängungen mit hinteren Messtafeln links und rechts.
  • Drehteller – 2 Stück.

Funktionsprinzip:

Bei der Achsvermessung werden die Werte der horizontalen und der vertikalen Winkel abgelesen.

Die horizontalen Winkel werden direkt auf Messtafeln abgelesen, die vom Strahl energiearmer Lasermodule in den vorderen Messköpfen beleuchtet werden.

Die Sturzwerte werden in einer eigenen Android-App abgelesen.

Aufbau des vorderen Messkopfes

  1. Querlaufender Laserstrahl zur Messung von Spur und Radversatz der Vorderräder.
  2. Längslaufender Laserstrahl zum Ausrichten der Vorderräder zu den Hinterrädern.
  3. Messtafel mit Skala für Spur und Radversatz.
  4. Batteriefach für 4 Batterien Typ AA 1,5 V.
  5. Feststellknopf.

Der linke Messkopf ist spiegelbildlich zum rechten aufgebaut.

Durchführung der Achsvermessung

Für eine korrekte Achsvermessung muss das Fahrzeug auf einer Fläche stehen, die sowohl quer als auch längs zur Fahrzeugachse eben ist.

Fahrwerk, Lenkung und Räder müssen vor der Achsvermessung in technisch einwandfreiem Zustand sein.

Anbringen des Achsmessgeräts zur Messung der Vorderachse




Die Messköpfe werden sorgfältig an den Vorderrädern und die Skalen mit Aufhängung an den Hinterrädern befestigt. Dabei ist zu prüfen, ob jeder Stift der vorderen Messköpfe an der Felge anliegt.

Den Lenkradfeststeller anbringen (nachdem die Lenkung auf Geradeausfahrt gestellt wurde).

Messung der Vorderachswerte

Nach diesen Schritten können die Radstellungswinkel der Vorderachse abgelesen werden – unter der Annahme, dass der Fahrachswinkel der Hinterachse null beträgt.

Die Vorderräder werden so eingestellt, dass:

  • die Anzeigen auf der linken und rechten Zentriertafel an den Hinterrädern gleich sind (A = B),
  • die Räder in Geradeausstellung stehen.

In dieser Stellung lassen sich Spur und Sturz direkt ablesen.