Laserowe urządzenie do pomiaru zbieżności kół samochodów osobowych i dostawczych

Informacje techniczne:

• Max. obciążenie osi 2500 kG (nośność obrotnic)
• Max. zewnętrzna średnica opony 830 mm
• Zasilanie: bateryjne, 4 akumulatory lub baterie 1.5 V, rozmiar AA (14 x 50 mm) w każdej głowicy
• Laser: klasa II, max. 1.2 mW

Laserowe urządzenie GeoLux EASY jest uproszczonym, klasycznym (optyczno-mechanicznym) urządzeniem do pomiaru parametrów ustawienia zbieżności kół samochodowych i ustawienia kierownicy do jazdy na wprost.

Wyposażenie standardowe:

1. Zespół pomiarowy lewy – 1 szt.
2. Zespół pomiarowy prawy – 1 szt.
3. Skale centrujące z wieszakami – 2 szt.
4. Blokada koła kierownicy – 1 szt.
5. Dyski obrotowe z podstawą – 2 szt.
6. Instrukcja obsługi – 1 szt.

Zakres pomiarowy:

Zbieżność całkowita	:	–15 do +30 mm, -2° do +4°
Przesunięcie kół przednich	:	0 do 50 mm

Zasada działania

Pomiar ustawienia kół samochodowych przyrządem GeoLux EASY polega na odczycie wartości kątów poziomych ze skal oświetlonych promieniami niskoenergetycznych laserów umieszczonych w zespołach pomiarowych.

Podstawowym warunkiem do uzyskania dokładnych odczytów kątów poziomych, czyli zbieżności wzdłużnej i poprzecznej, jest doskonały stan obręczy kół. Nie mogą one być zniszczone lub pogięte. Dodatkowym warunkiem jest ustawienie belek zespołów pomiarowych w pozycji poziomej.

Dzięki takiej konstrukcji pomiar zbieżności wraz z ustawieniem kierownicy do jazdy na wprost jest bardzo szybki.

Budowa przedniego zespołu pomiarowego

1. Poprzeczny promień lasera do pomiaru zbieżności i przesunięcia kół przednich.
2. Wzdłużny promień lasera do ustawiania kół przednich względem kół tylnych.
3. Ekran ze skalą zbieżności i przesunięcia kół.
4. Pojemnik na 4 baterie typu AA 1.5V.
5. Pokrętło blokady.
6. Włącznik laserów.

Lewa głowica pomiarowa jest lustrzanym odbiciem głowicy prawej.

Przeprowadzenie pomiaru geometrii

Aby zapewnić prawidłowy pomiar geometrii ustawienia kół, samochód powinien być umieszczony w miejscu, które jest płaskie zarówno w kierunku poprzecznym, jak i wzdłużnym do osi samochodu.

Zawieszenie, układ kierowniczy i koła powinny być doprowadzone do stanu pełnej sprawności technicznej przed pomiarem ustawienia kół.

Zamocowanie urządzenia do pomiaru kół osi przedniej

Zespoły pomiarowe na kołach przednich i skale centrujące na kołach tylnych mocujemy tak jak na rysunku powyżej.

Mocujemy blokadę kierownicy (po uprzednim ustawieniu jej do jazdy na wprost).

Pomiar parametrów osi przedniej

Po wykonaniu powyższych czynności możemy już odczytać wartości zbieżności kół osi przedniej przy założeniu, że kąt toczenia osi tylnej jest równy zero.

Ustawiamy koła przednie tak, aby odczyty na lewym i prawym ekranie centrującym kół tylnych były takie same (A = B). Koła są wtedy w pozycji do jazdy na wprost.

W tej sytuacji można odczytać wprost kąty zbieżności, co w większości przypadków wystarcza.

Jeśli zależy nam na pomiarze 4 kół, rozpoczynamy pomiar od osi tylnej i postępujemy zgodnie z instrukcją obsługi. Konstrukcja urządzenia zapewnia uwzględnienie kąta toczenia kół osi tylnej przy ustawianiu kół osi przedniej.

W efekcie otrzymujemy odczyty wartości wszystkich niezbędnych parametrów oraz ich regulacji potrzebnych do nienagannego prowadzenia się pojazdu na drodze.